mpohodzhay / Shutterstock Amberly Mckee
Vairavimo kultūrai visame pasaulyje pereinant prie elektrinių transporto priemonių, kyla nuolatinis susirūpinimas, kaip jas įkrauti. Nepaisant to, kad tai gana nauja tendencija, elektros įkrovimo stotelės nedaug atsilieka nuo degalinių, tačiau daugelis jų yra žemo lygio lėti įkrovikliai arba veikia tik tam tikrų tipų transporto priemonėse. Tačiau tikroji problema yra ta, kad dauguma šių įkrovimo stotelių yra susitelkusios netoli miesto pakrantėje. Vidurio vakaruose yra didžiulių dykumų, ypač kaimo vietovėse. „Tai tikrai sukuria daug kliūčių, kurių, manau, žmonės nesuvokia“, – elektromobilio vairuotojas Justinas McCormickas. pasakojo 13abc.com . Daugelis žmonių mano, kad elektromobiliai yra nepraktiški ne tik kasdieniam vietiniam naudojimui, bet ir nepasitikėtų jais ilgose kelionėse.
EV gynėjai bando tai pakeisti, ir jie rado mažai tikėtiną advokatą greito maisto restoranuose, kurie yra pasirengę padėti išspręsti šią problemą, nors kai kurie greičiau nei kiti. 2023 m. sausio mėn. „Subway“ paskelbė apie planus integruoti įkrovimo stoteles, pirmiausia nedideliais kiekiais, o galiausiai išplečiant jas į didesnes patalpas, pavadintas „Metro oaze“. Taco Bell šiuo metu daro tą patį, nors kol kas tik Kalifornijoje. Tai gali pasirodyti ypač naudinga ir pelninga dėl didelio elektromobilių skaičiaus valstybėje. Be to, 2022 m. gegužės mėn. Starbucks paskelbė, kad įrengs stotis penkiose valstijose nuo Sietlo iki Denverio.
Daugybė restoranų žengia į priekį
Vaizdo vakarėlis / „Shutterstock“.
Prireiks šiek tiek laiko, kol elektromobiliai sudarys didžiąją dalį kelių transporto priemonių. Tačiau kasmet pagaminama 17 milijonų naujų automobilių, todėl procesas vyksta gerai. Iš pradžių laikytos prabangos prekėmis keliems išrinktiesiems, dėl įperkamų elektromobilių, įskaitant šeimyninius automobilius, sunkvežimius ir visureigius, augimas, taip pat atkakliai aukštos benzino kainos lėmė, kad rinka plečiasi. Siekimas pakeisti elektromobilių prekės ženklą, kad jis atitiktų kiekvieno amerikiečio gyvenimo būdą, veikia kartu su tuo, kas jau yra daugelio amerikiečių kasdienybės dalis: greito maisto restoranais.
Taigi kodėl greito maisto įmonės prisijungia prie lenktynių, kad ši integracija būtų įgyvendinta dabar? Jie turi įvairių motyvų. Pagal Metro vyriausiasis operacijų ir įžvalgų pareigūnas Mike'as Kappittas, ( per QRS žurnalą ) tinklas planuoja išplėsti savo žaidimą, teikdamas tualetus, belaidį internetą, žaidimų aikšteles ir žaliąsias erdves. Be jokios abejonės, žmonės laukdami, kol automobilis pasikraus, sustos užkąsti. Greito maisto įmonės taip pat greičiausiai ims mokestį už elektrą: apie 10 USD už valandos mokestį, todėl dauguma transporto priemonių turėtų gauti iki maždaug 80%. Taip pat atrodo, kad yra tikras noras padėti aplinkai ir padaryti EV įkrovimą prieinamą daugumai amerikiečių. Metro restoranai išplito visoje šalyje, o Kappittas teigia, kad gali panaudoti savo „neprilygstamą pėdsaką“, kad sujungtų tas plačias tuščias erdves, kurios sudaro įkrovimo dykumą.
